13日，德龍煙鐵路海鐵聯(lián)運(yùn)跨省新通道全線貫通，山東膠東地區(qū)新增一條直達(dá)中西部地區(qū)的陸海大通道。
6月13日，德龍煙鐵路海鐵聯(lián)運(yùn)跨省新通道全線貫通。張超 攝
當(dāng)日，一輛滿載幾內(nèi)亞進(jìn)口鋁土礦的貨運(yùn)班列從山東港口煙臺(tái)港西港區(qū)啟程，首次通過德龍煙鐵路駛?cè)雵?guó)家鐵路網(wǎng)，直達(dá)內(nèi)蒙古地區(qū)的鋁加工企業(yè)。通過這條新通道，海上的中非航線船隊(duì)與陸上的鐵路班列實(shí)現(xiàn)“無(wú)縫銜接”。
據(jù)悉，對(duì)比傳統(tǒng)公路運(yùn)輸模式，海鐵聯(lián)運(yùn)具有安全性更高、運(yùn)量更大、更加綠色環(huán)保的優(yōu)勢(shì)，碳排放量不足汽運(yùn)的一半。
德龍煙鐵路由德大、大萊龍、龍煙段組成，宛如一條經(jīng)濟(jì)帶，串聯(lián)起煙臺(tái)、濰坊、東營(yíng)、濱州、德州五市。該線路還精準(zhǔn)對(duì)接石德線、石太線、太中銀線、包西線等國(guó)家骨干鐵路網(wǎng)絡(luò)，對(duì)推動(dòng)山東、河北、山西、陜西、內(nèi)蒙古五省區(qū)鐵路沿線企業(yè)發(fā)展具有重要意義。
煙臺(tái)港是德龍煙鐵路的海向始發(fā)點(diǎn)，2024年貨物吞吐量突破4.5億噸，位居全球沿海港口前十。(完)
