8月13日凌晨，河北衡水至山西昔陽高速公路一座重達3.3萬噸的大橋梁體在逆時針旋轉(zhuǎn)75.7度之后成功轉(zhuǎn)體，實現(xiàn)了上跨京廣高鐵。
至此，衡昔高速全線轉(zhuǎn)體橋全部完工，轉(zhuǎn)體就位后，橋梁距離既有鐵路接觸網(wǎng)僅1.85米，施工難度大，安全風(fēng)險高，為了安全跨越中國最繁忙的“南北大動脈”京廣高鐵，大橋設(shè)計和施工中運用了大量的創(chuàng)新技術(shù)和手段，橋梁就位精度要控制在1毫米以內(nèi)，衡昔高速公路建成通車后，石家莊至山西晉中地區(qū)的車程將會縮短大約30%，京津冀至山西能源基地的物流效率將得到顯著提升。
鐵五院橋梁院副總工程師 蘇國明：整個建設(shè)期間，我們總共埋設(shè)了100多個傳感器。包括我們的球鉸的部分，基坑沉降變形的部分，能夠?qū)ξ覀儤蛄赫麄€梁部的變形姿態(tài)進行觀測，對人機物料整個軌跡的追蹤。我們通過AI的算法就能夠?qū)λ磥淼能壽E的運行進行預(yù)判，提前避免風(fēng)險發(fā)生。
