(資料圖)
7月30日上午，隨著最后一方混凝土澆筑完成，市級(jí)重點(diǎn)項(xiàng)目渝武高速拓寬改造項(xiàng)目關(guān)鍵控制性工程——馬鞍石復(fù)線橋全橋成功合龍，為渝武高速拓寬改造項(xiàng)目全線貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)?。
渝武高速拓寬改造項(xiàng)目南起兩江新區(qū)金開大道，北止北碚區(qū)蔡家組團(tuán)快速路一橫線，線路全長13.9公里，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，由原雙向4車道拓寬為雙向8車道（含應(yīng)急車道），主要建設(shè)內(nèi)容包括特大橋1座（馬鞍石復(fù)線橋）、新建立交3座及改建立交3座?，由中建六局負(fù)責(zé)承建。
馬鞍石復(fù)線橋位于現(xiàn)馬鞍石大橋上游，兩橋相距僅5米。大橋全長1422米，最大跨度達(dá)250米。市城發(fā)公司項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)介紹，由于主橋墩位于嘉陵江河道內(nèi)，如何在有限的6個(gè)月枯水期內(nèi)高效、安全地實(shí)現(xiàn)主橋墩“出水”，是工程的重難點(diǎn)。為此，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用“L”形葷素咬合樁+鋼支撐的組合鋼圍堰，該方案大幅提高施工效率，節(jié)約工期約90天，同時(shí)對旁邊老橋基礎(chǔ)影響小、對生態(tài)環(huán)境影響低。
在核心結(jié)構(gòu)“0號(hào)塊”施工環(huán)節(jié)，需要提前對托架進(jìn)行預(yù)壓，符合標(biāo)準(zhǔn)方可施工。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)了“反力架”預(yù)壓施工技術(shù)，巧妙利用千斤頂替代傳統(tǒng)配重塊預(yù)壓，顯著提升了作業(yè)效率與安全保障，可謂四兩撥千斤。
30日上午9點(diǎn)，記者來到馬鞍石復(fù)線橋合龍混凝土澆筑現(xiàn)場，看到有50多名建筑工人正在緊張忙碌施工，建筑施工人員依然一絲不茍，按照施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工。
中建六局馬鞍石復(fù)線橋建設(shè)項(xiàng)目部現(xiàn)場負(fù)責(zé)人介紹，為了保證大橋建設(shè)的正常施工，同時(shí)保證建筑工人的身體健康，項(xiàng)目部采取早上6點(diǎn)到上午11點(diǎn)，傍晚6點(diǎn)到晚上10點(diǎn)，早晚兩班施工，避過中午高溫時(shí)段。
隨著大橋的成功合龍，馬鞍石復(fù)線橋主體也全部完工，進(jìn)入橋面附屬設(shè)施施工階段。同時(shí)，也標(biāo)志著渝武高速拓寬改造項(xiàng)目建設(shè)正式邁入沖刺階段。
上游財(cái)經(jīng)-重慶晨報(bào)記者 楊新宇 攝影報(bào)道
