變革時(shí)代，物流企業(yè)向何處去？
“沒有成功的企業(yè)，只有時(shí)代的企業(yè)。”
當(dāng)下，物流行業(yè)的新變局或許正是這句總結(jié)的體現(xiàn)。
今年春節(jié)前后，物流指聞發(fā)布了10期視頻，分享了我們對(duì)2022年中國(guó)物流供應(yīng)鏈發(fā)展趨勢(shì)的觀點(diǎn)。其中，如行業(yè)整合并購的判斷，如今已在印證。此外，在發(fā)力數(shù)字化供應(yīng)鏈方面，部分頭部企業(yè)也有了新動(dòng)作。當(dāng)然，還有不少企業(yè)或在戰(zhàn)略、模式亦或產(chǎn)品方面有了新部署。
誠(chéng)如我們所見，物流行業(yè)已經(jīng)迎來一個(gè)新十字路口，亦或者說，物流企業(yè)到了不得不變的時(shí)刻。
其一，從市場(chǎng)邏輯看，物流企業(yè)回歸服務(wù)本質(zhì)。
回顧過去數(shù)年，因?yàn)楣┻^于求、喪失定價(jià)權(quán)等多種原因，物流行業(yè)尤其是快遞企業(yè)陷入惡性價(jià)格戰(zhàn)當(dāng)中。雖然低價(jià)也是競(jìng)爭(zhēng)力之一，但完全陷入價(jià)格戰(zhàn)當(dāng)中的相關(guān)企業(yè)，無力無暇或無法在其他方面做提升，最終挫傷了各方面的信心與利益。
其二，從市場(chǎng)需求看，增量時(shí)代正轉(zhuǎn)變?yōu)榇媪繒r(shí)代。
中國(guó)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)發(fā)展到了新階段，對(duì)于物流行業(yè)而言，“低垂的果子”沒有了，而且企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本與客戶要求也越來越高，物流企業(yè)需要在管理、產(chǎn)品、服務(wù)以及合規(guī)方面花更大的功夫。
其三，從發(fā)展方向看，產(chǎn)業(yè)升級(jí)需要新服務(wù)。
變局之下，也在孕育新機(jī)會(huì)。誠(chéng)如我們所見，中國(guó)制造在邁向中國(guó)智造，零售端新場(chǎng)景、新模式在不斷涌現(xiàn)——這既在為物流企業(yè)創(chuàng)造新需求，如小快單反為零擔(dān)快運(yùn)帶來的增量；同時(shí)也需要物流企業(yè)提升相應(yīng)的能力，如統(tǒng)倉統(tǒng)配服務(wù)全渠道，甚至挖掘終端消費(fèi)者需求，反饋給上游。
此外，我們認(rèn)為新機(jī)會(huì)至少還體現(xiàn)為四個(gè)方面：規(guī)?；?、集約化、技術(shù)革新、國(guó)產(chǎn)替代。
那么，在此背景下，物流企業(yè)向何處去？又如何去？
國(guó)家郵政局等監(jiān)管機(jī)構(gòu)希望快遞行業(yè)回歸理性，向高質(zhì)量發(fā)展；13部門聯(lián)合發(fā)文推動(dòng)物流業(yè)與制造業(yè)深度融合、創(chuàng)新發(fā)展；招商證券等機(jī)構(gòu)認(rèn)為，B端物流是廣闊藍(lán)海，大物流領(lǐng)域多種模式有望共同發(fā)展。如同視頻中所介紹的，在物流指聞看來，隨著消費(fèi)端數(shù)據(jù)的滲透，生產(chǎn)端越來越智能，數(shù)字化供應(yīng)鏈將是行業(yè)趨勢(shì)。
事實(shí)上，當(dāng)下部分頭部企業(yè)也已洞察了上述趨勢(shì)，并有相應(yīng)布局，物流指聞總結(jié)為三個(gè)方向：
做長(zhǎng)：由簡(jiǎn)單的運(yùn)配服務(wù)，向供應(yīng)鏈上游滲透，部分企業(yè)甚至在謀劃端到端的一體化供應(yīng)鏈物流管理服務(wù)。
做寬：既有對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品的分層分類，也有拓展服務(wù)范圍，如由快遞向快運(yùn)，由運(yùn)輸向倉配，進(jìn)而向綜合型物流企業(yè)發(fā)展。
做深：提升科技能力，向智慧化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)。
如果用一個(gè)詞概括前瞻性的方向，那就是數(shù)字化供應(yīng)鏈。但誠(chéng)如前面視頻中的觀點(diǎn)，在數(shù)字化供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)方面，傳統(tǒng)物流企業(yè)操作起來更有難度。就當(dāng)下行業(yè)而言，在數(shù)字化供應(yīng)鏈探索上，取得一定成果的不過少數(shù)頭部企業(yè)。
這當(dāng)中，日日順供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)頗為值得關(guān)注的樣本，原因體現(xiàn)為三個(gè)方面：
1.其遠(yuǎn)離“內(nèi)卷”，堅(jiān)守服務(wù)本質(zhì)，并有所創(chuàng)新；
2.尋找“星辰大海”，在做長(zhǎng)、做寬、做深等方向有所作為；
3.打造數(shù)字化供應(yīng)鏈能力，并取得一定成果。
日日順供應(yīng)鏈的“星辰大海”
對(duì)于日日順供應(yīng)鏈，你的印象如果還停留在大件物流引領(lǐng)者，其實(shí)已經(jīng)不太合適。
日日順供應(yīng)鏈?zhǔn)侵袊?guó)領(lǐng)先的供應(yīng)鏈管理解決方案及場(chǎng)景物流服務(wù)提供商，并于2018年首創(chuàng)場(chǎng)景物流模式。有別于“運(yùn)輸代理”以及“倉儲(chǔ)業(yè)”在內(nèi)的傳統(tǒng)物流業(yè)以勞動(dòng)力驅(qū)動(dòng)發(fā)展、提供單一節(jié)點(diǎn)服務(wù)的特征，其可結(jié)合不同客戶、不同行業(yè)對(duì)于物流及供應(yīng)鏈服務(wù)需求，對(duì)不同物流及供應(yīng)鏈不同環(huán)節(jié)的服務(wù)能力進(jìn)行有機(jī)整合，為多行業(yè)的生產(chǎn)制造商、商貿(mào)流通服務(wù)商設(shè)計(jì)并輸出定制化的供應(yīng)鏈管理解決方案。
從業(yè)務(wù)構(gòu)成看，日日順供應(yīng)鏈的主營(yíng)業(yè)務(wù)包括供應(yīng)鏈管理服務(wù)、基礎(chǔ)物流服務(wù)、生態(tài)創(chuàng)新服務(wù)。2021年1-6月，其公司營(yíng)業(yè)收入的主要構(gòu)成為：供應(yīng)鏈管理服務(wù)（74.36%）、基礎(chǔ)物流服務(wù)（21.71%）、以及生態(tài)創(chuàng)新服務(wù)（3.93%）。從客戶覆蓋看，其客戶群體不僅涵蓋家電行業(yè)，而且還有電商平臺(tái)、家居、健身、出行、冷鏈生鮮、快消、汽車、3C電子以及新能源等。
一定程度上，這已可以說明日日順供應(yīng)鏈探索的成果。不過為了更好的說明其在做長(zhǎng)、做寬、做深等方向的成績(jī)，我們不妨看三個(gè)案例：
1.消費(fèi)端
相比于標(biāo)準(zhǔn)小件，大件物流挑戰(zhàn)更大，尤其是考驗(yàn)送裝能力。但日日順供應(yīng)鏈堅(jiān)守服務(wù)本質(zhì)，不僅克服了挑戰(zhàn)，而且還將所謂的挑戰(zhàn)變成了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，甚至打造出了新的業(yè)務(wù)模式——不僅送產(chǎn)品，更送方案，并且通過與用戶的交互，挖掘新需求，構(gòu)建“場(chǎng)景物流”。
以健身行業(yè)解決方案為例，不同品牌、不同規(guī)格的產(chǎn)品因?yàn)槭袌?chǎng)規(guī)模不同而采用不同產(chǎn)品倉儲(chǔ)布局策略，而且大部分健身器材的品牌商往往缺乏完善的安裝和售后服務(wù)體系。日日順供應(yīng)鏈不僅可以提供包括攬收、干線運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送、安裝、維修及逆向物流在內(nèi)的差異化供應(yīng)鏈管理解決方案，而且聯(lián)合各生態(tài)資源方，為用戶送上健康飲食、減脂塑形等一系列科學(xué)健康的場(chǎng)景解決方案。
2.流通端
如果說健身行業(yè)解決方案的案例，更多的體現(xiàn)為終端消費(fèi)視角，那么之前我們?cè)?jīng)介紹過的日日順供應(yīng)鏈前置裝配中心案例，則銜接了流通與消費(fèi)，并且做出了創(chuàng)新。
眾所周知，如今電動(dòng)車線上銷售規(guī)模在快速增長(zhǎng)，但電動(dòng)車這一品類有其特殊性：用戶對(duì)配件的個(gè)性化定制需求高，并且由于電池及配件的屬性復(fù)雜，需要進(jìn)行個(gè)性化的安裝調(diào)試。
日日順供應(yīng)鏈在RDC和TC傳統(tǒng)的倉儲(chǔ)功能基礎(chǔ)上，疊加“倉內(nèi)加工”和“統(tǒng)倉統(tǒng)配”功能，將傳統(tǒng)的倉庫迭代升級(jí)為電動(dòng)車行業(yè)的“前置裝配中心”，既可以向客戶提供干線裸車運(yùn)輸、庫內(nèi)裸車存儲(chǔ)、智能循環(huán)箱打包服務(wù)，也可以根據(jù)用戶的個(gè)性化需求在裸車的基礎(chǔ)上集成電池、前輪等周邊附件進(jìn)行二次裝配。此外，其統(tǒng)倉統(tǒng)配功能，還能幫助客戶有效對(duì)不同渠道的庫存產(chǎn)品進(jìn)行統(tǒng)一管理和統(tǒng)一配送。
當(dāng)然，其統(tǒng)倉統(tǒng)配服務(wù)也體現(xiàn)在其他行業(yè)，如家電。舉個(gè)例子，憑借對(duì)海爾系客戶需求的深刻洞察，以及自身綜合能力的持續(xù)提升，日日順供應(yīng)鏈為其提供大件物流服務(wù)的同時(shí)，以倉干配裝網(wǎng)絡(luò)、供應(yīng)鏈方案設(shè)計(jì)、信息化及智能設(shè)施集成服務(wù)等全流程供應(yīng)鏈服務(wù)能力進(jìn)一步提供供應(yīng)鏈整體解決方案，幫助海爾系客戶構(gòu)建“統(tǒng)倉統(tǒng)配”模式和靈活的云倉零售物流體系，提高了海爾系客戶的分銷網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)效率、庫存管理效率和終端用戶體驗(yàn)。
3.生產(chǎn)端
在消費(fèi)端創(chuàng)新與競(jìng)爭(zhēng)不斷強(qiáng)化的同時(shí)，越來越多的企業(yè)將目光轉(zhuǎn)向了尚待改造的上游。日日順供應(yīng)鏈也是其中之一，而且已經(jīng)打造出了具有一定優(yōu)勢(shì)的解決方案。
通過信息化系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)制造企業(yè)與原材料供應(yīng)商之間庫存與訂單信息的及時(shí)共享，通過向客戶提供貼近制造行業(yè)的需求的供應(yīng)鏈解決方案，有效引導(dǎo)生產(chǎn)制造企業(yè)根據(jù)下游的需求優(yōu)化配置生產(chǎn)資源，加速制造企業(yè)向以需定產(chǎn)、敏捷制造發(fā)展，促進(jìn)傳統(tǒng)制造產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。
目前，日日順供應(yīng)鏈已經(jīng)面向華為、富士康制造工廠上游產(chǎn)業(yè)鏈的原材料、零部件供應(yīng)商提供VMI一體化解決方案。
正如我們?cè)谝曨l中總結(jié)的，從生產(chǎn)端、流通端、再到消費(fèi)端等各節(jié)點(diǎn)，日日順供應(yīng)鏈全面建立了數(shù)字化的運(yùn)營(yíng)服務(wù)體系。
在制造領(lǐng)域：其將上游原材料零部件的采銷計(jì)劃、工廠的生產(chǎn)計(jì)劃、物流的配送計(jì)劃，全面通過數(shù)字化打通；在流通銷售領(lǐng)域：通過數(shù)字化，將用戶需求、用戶體驗(yàn)等信息，直接與生產(chǎn)端共享協(xié)同；在物流運(yùn)營(yíng)方面：結(jié)合企業(yè)客戶全渠道的訂單分布數(shù)據(jù)，以及歷史銷售數(shù)據(jù)，制定一套最佳的倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)布局、采用分布式庫存管理，以及智能補(bǔ)貨策略。
除前面提到的華為、富士康以外，吉利、奔馳（中國(guó)）、小牛電動(dòng)車等眾多企業(yè)，也在日日順供應(yīng)鏈的帶動(dòng)之下，打造了一套全新的數(shù)字化供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)體系。
日日順供應(yīng)鏈的底色
行文至此，我們不免要思考一個(gè)問題：日日順供應(yīng)鏈為什么能夠取得以上成績(jī)？
除了堅(jiān)持用戶體驗(yàn)第一，堅(jiān)守服務(wù)本質(zhì)，持續(xù)迭代創(chuàng)新等思想、機(jī)制層面的原因，也離不開自身的硬實(shí)力。
從基礎(chǔ)設(shè)施看，截至2020年12月31日，日日順供應(yīng)鏈通過數(shù)字化的運(yùn)營(yíng)能力，連接了包括超過900多座倉庫、近14,000條干線運(yùn)輸線路、超過10萬輛運(yùn)輸車輛以及超過6,000多個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施及服務(wù)資源，構(gòu)建了覆蓋全國(guó)、送裝同步、到村入戶的稀缺物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。這是其能夠輸出優(yōu)質(zhì)服務(wù)的基礎(chǔ)，也是其提供端到端供應(yīng)鏈管理方案的基石。
此外，脫胎于海爾的產(chǎn)業(yè)背景，為其注入了供應(yīng)鏈管理服務(wù)的基因；深耕供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域超過二十年，讓其積累了深厚的供應(yīng)鏈管理行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和深刻理解；豐富的客戶資源及行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，也助力了其構(gòu)建更具競(jìng)爭(zhēng)力的全鏈路、多場(chǎng)景的供應(yīng)鏈管理服務(wù)能力等等。
同樣關(guān)鍵的，或許還在于日日順供應(yīng)鏈積累了豐富的科技成果，這為其輸出數(shù)字化供應(yīng)鏈能力，奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。
兩組介紹，足以一窺日日順供應(yīng)鏈在科技創(chuàng)新方面的地位：其牽頭承擔(dān)的“智慧物流管理與智能服務(wù)關(guān)鍵技術(shù)”項(xiàng)目,是“智慧物流領(lǐng)域”的首個(gè)國(guó)家重點(diǎn)專項(xiàng)；聯(lián)合天津大學(xué)等發(fā)起制定《智能工廠中的物流運(yùn)作流程標(biāo)準(zhǔn)》，已由IEEE標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)正式立項(xiàng)。
具體來看，日日順供應(yīng)鏈的科技能力體現(xiàn)在作業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)。以倉為例，其2020年6月開始運(yùn)行首個(gè)大件智能無人倉，目前已形成具有行業(yè)引領(lǐng)地位的6座智能倉。此外，依托供應(yīng)鏈規(guī)劃系統(tǒng)，結(jié)合企業(yè)客戶的訂單分布數(shù)據(jù)及歷史銷售情況，日日順供應(yīng)鏈還可以幫助企業(yè)客戶完成倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、分布式庫存管理以及智能補(bǔ)貨策略在內(nèi)的供應(yīng)鏈方案設(shè)計(jì)。
當(dāng)然，其科技能力也體現(xiàn)為干線運(yùn)輸?shù)穆酚梢?guī)劃、末端配送的可視化等等，包括前文提到的統(tǒng)倉統(tǒng)配服務(wù)背后也有科技支撐——日日順供應(yīng)鏈統(tǒng)倉統(tǒng)配云平臺(tái)系統(tǒng)，可以為全渠道客戶提供一盤貨的數(shù)字化庫存共享方案，以及為用戶提供全場(chǎng)景的成套解決方案……
日日順供應(yīng)鏈以數(shù)字化為基礎(chǔ)的供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)，覆蓋了訂單管理、訂單匹配、倉儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理、末端用戶送裝服務(wù)等供應(yīng)鏈核心業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。這既可以幫助其更好的為輸出信息化、可視化、標(biāo)準(zhǔn)化的供應(yīng)鏈綜合解決方案，也有助于其提升供應(yīng)鏈管理的精細(xì)化水平，賦能公司運(yùn)營(yíng)管理效率，進(jìn)而更好的“做長(zhǎng)、做寬、做深”，打開上升空間。
就像我們?cè)谝曨l中介紹的，數(shù)字化正在改變著方方面面。從互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)，到本地生活；從生產(chǎn)制造，到流通物流。前臺(tái)看體驗(yàn)，后臺(tái)看運(yùn)營(yíng)，誰能提前在數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，打造出一套成熟的數(shù)字化供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)體系，而且能在各行各業(yè)樹立標(biāo)桿，誰可能就是未來供應(yīng)鏈的天花板。
從這個(gè)角度看，無論是探索者日日順供應(yīng)鏈，還是行業(yè)當(dāng)中的其他玩家，數(shù)字化供應(yīng)鏈的“星辰大海”，征途剛剛開始。
免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。
